欠债超100亿, 合资品牌破产! 越野车鼻祖败退中国

  • 2025-07-10 11:24:50
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“不是所有吉普都叫Jeep”,但是如今Jeep不是你想买就能买得到。曾经喊出这句话的广汽菲克,走到了命运的尽头,终于宣告破产。

这意味着,越野车鼻祖Jeep败退中国。

1. 又一个合资品牌破产

一纸通报,意味着破产倒闭的合资车企清单上,又要多一个名字了。

7月8日,广汽菲克管理人发布了破产清算进展情况通报。

通报称,因广汽菲克公司已无重整可能,根据部分债权人意见,经债权人委员会讨论,管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽菲克公司破产。

长沙中院认为,根据负债情况、审计报告、资产评估报告等,广汽菲克不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务,也不具备重整、和解条件,因此宣告广汽菲克破产。

长沙中院的裁定书显示,广汽菲克的债权申报金额高达100.38亿元。这意味着,广汽菲克欠了上百亿外债。

即便经管理人核查后认定的债权总额,也超过80亿元,其中经法院裁定确认的无异议债权总额超40亿元。

而广汽菲克账面资产总额不足40亿元,清算价值还不到20亿元。

这些数据清晰地显示,广汽菲克陷入严重资不抵债的泥潭之中,只能走上破产这一条路,而留下的是一堆烂摊子,和一屁股永远无法偿还的外债。

2. 越野车鼻祖败退中国

广汽菲克的历史很长,至少超过15年。

2010年,广汽集团和意大利菲亚特集团,以50:50的股比共同投资建立合资公司——广汽菲亚特。此后生产了菲翔、菲跃、博悦等车型,每年也有五六万辆的销量。

2014年,菲亚特和美国克莱斯勒合并重组为菲亚特克莱斯勒汽车公司,即车圈大名鼎鼎的FCA,广汽菲亚特也变成广汽菲克。

于是克莱斯勒旗下的Jeep,自然也通过广汽菲克进行了国产化。

二战时期,为了满足美军对越野车辆的需求,第一辆Jeep越野车应运而生。Jeep被誉为越野车的鼻祖,至今已有约80年历史。

因此,当2015年广汽菲克推出首款国产Jeep自由光,便在国内大受欢迎。

后来,诸多车型Jeep相继国产,例如自由侠、指南者、大指挥官等。由此,广汽菲克的销量开启暴涨模式,2017年销量达到22.23万辆的高峰。

谁能想到,如今广汽菲克破产,越野车鼻祖Jeep也只能灰溜溜败退中国。

3. 一把好牌却打得稀烂

事实上从2018年开始,广汽菲克销量就持续暴跌。

2018年至2021年,其销量分别为12.4万辆、7.4万辆、4.1万辆、2.0万辆。

2022年上半年只有1861辆,从2022年7月份开始,广汽菲克逐渐停摆,产量和销量慢慢归零。

背后的中方和外资股东,都对广汽菲克失去了信心。广汽集团前董事长曾庆洪直言,广汽菲克“亏损太大了,调整不过来,一年30亿谁也受不了”。

拥有越野车鼻祖Jeep这个王炸好牌,广汽菲克为何却打得稀烂?

首先,2018年之后,很多合资品牌涌入SUV和越野赛道,例如大众途岳等。还有坦克、哈弗、奇瑞等自主品牌也一拥而上,不断蚕食Jeep的市场份额。

其次,新能源电气化和智能化浪潮之中,广汽菲克未能及时跟上步伐,产品竞争力逐渐下滑,只剩下一点被逐渐消磨殆尽的情怀。

而中国消费者开始追求拥有电气化、智能化、性价比优势的自主新能源车,不再那么崇尚情怀了。

再次,Jeep虽然销量越来越低,但是投诉量却越来越大。其质量问题频发,例如车内异响、半轴渗油、底盘晃动等。

2018年甚至被央视315晚会,爆出存在“烧机油”到熄火的问题。

最后,销量承压下,广汽菲克与经销商,因为压库存等问题,矛盾激化并不断升级,进一步削弱了品牌影响力。

这些问题交织,如同一条条绳索,将广汽菲克紧紧束缚,最终拖入了破产深渊。